Los coches modernos están llenos de funciones automatizadas que van desde asientos de masaje hasta puertas eléctricas a modos de invocación que permiten a los automóviles conducir de forma autónoma en los estacionamientos, pero en 1985 las cosas eran muy diferentes. Semana del Motor dijo el precio base de este particular Mercedes-Benz 500 SEC eran aproximadamente $57,000 en 1985, lo que equivale a un precio base de casi $170,000 cuando se ajustó por inflación. Ese es un precio base muy elevado y, de hecho, un comprador de un Mercedes moderno sólo se enfrentaría a un precio base comparable si estuviera buscando en un Mercedes-Maybach GLS SUV que comienza en $174,350. Cuando Semana del Motor Probó el Mercedes-Benz 500 SEC de 1985, el cupé grande y entonces insignia de la marca, el equipo quedó especialmente confundido por una característica en particular.
La falta de un pilar B en el SEGUNDO significaba que los cinturones de seguridad del cupé debían anclarse lejos de los ocupantes de los asientos delanteros, pero un comprador de un Mercedes insignia Benz no debería verse obligado a buscar su propio cinturón. La solución de Mercedes fue un simple presentador del cinturón de seguridad que se extendería y acercaría el cinturón más cerca de los ocupantes de los asientos delanteros para simplificar el acto de abrocharse el cinturón, pero Semana del Motor No lo percibí como tal. Los presentadores llaman al presentador del cinturón de seguridad “un toque realmente ilógico” y comparan su función con eso. de un gremlin. Es histérico ver la reacción confusa de los periodistas ante esta ahora simple función de conveniencia.
John Davis, el presentador actual de Semana del Motor ha estado revisando autos desde el inicio del programa en 1981, por lo que su cabeza debe girar cuando se sube a un moderno Mercedes-Benz con todas sus pantallas y magia electrónica. 1985 no necesariamente suena tan lejano, pero han pasado casi 40 años desde los 500 La SEC fue el pináculo de la Mercedes-Benz Por mucho que muchos entusiastas de los automóviles modernos se lamenten de la transición a los vehículos eléctricos y se centren constantemente en minimizar las emisiones y maximizar la seguridad, es Siempre es divertido mirar atrás y recordar lo lejos que han llegado los automóviles.
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