Fórmula 1 se trata de control preciso del automóvil, dominando el movimientos más minutos para reducir milésimas de segundo de cada vuelta. a la derivaPor el contrario, se trata de movimientos grandes y llamativos y humo de llantas. Entonces, ¿cómo le va a un experto en una disciplina cuando se le desafía a la otra?
Resulta que bastante bien. Valtteri Bottas y Zhou Guanyu tuvieron el desafío de aprender a derivar hacia abajo en Australia, y parece que El dominio del control del automóvil se transfiere desde autos de carreras de alto valor a vehículos sin capó.
Por supuesto, no es ninguna sorpresa que Bottas y Guanyu se lanzaran a la deriva como peces en el agua. A pesar de todos sus llamativos ángulos y grandes transiciones, La deriva sigue siendo una cuestión de control increíblemente preciso del automóvil: el momento y la presión de cada presión del acelerador, cada freno de mano, cada patada del embrague. puede hacer o deshacer un tobogán.
Bottas y Guanyu no son los primeros pilotos de F1 que intentan conseguir deslizamientos en una pista. El año pasado, el campeón Max Verstappen obtuvo las llaves al Madbul RX7 de Mad Mike Whiddett para recibir algunas lecciones de deslizamiento. El entrenamiento de Verstappen parecía un poco menos exitoso que el de Bottas y Guanyu, pero Estoy dispuesto a atribuir eso a la potencia máxima del motor rotativo del Madbul. Es difícil superar el torque de alto desplazamiento.
Incluso los conductores en la cúspide del automovilismo, el pico más alto de las carreras, no pueden evitar sonreír y reír cuando se les da la oportunidad de ponerse de lado en un auto de alta potencia con un kit de ángulos. Yo, por mi parte, no puedo esperar a ver una Fórmula 1 versus una Fórmula Drift invitacional. Red Bull tiene el dinero para juntarlo, verdad?
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