Desde hace un par de meses, el Tesla Cybertruck ha estado allí afuera obstruyendo nuestros caminos, luchando con los charcos y desmoronándose en infinidad de maneras. Ahora, el camión ha realizado en una prueba todoterreno bastante básica y fracasó de manera espectacular.
La prueba en cuestión fue una prueba de índice de recorrido de rampa, que busca descubrir cuánta flexión hay en los ejes de un camión o vehículos todoterreno. Muestra la capacidad de un automóvil para mantener una rueda plantada en el suelo, mientras la otra se flexiona hacia la aire al pasar sobre un obstáculo gracias a alguna articulación del eje bastante seria. Como explica Offroaders.com:
La prueba RTI es un buen indicador de qué tan bien se comportará un vehículo en muchas situaciones fuera de la carretera mientras viaja sobre un obstáculo. El vehículo funcionará mejor si es capaz de mantener todas las ruedas en el suelo para obtener la máxima tracción. Si la suspensión del vehículo es demasiado rígido (menos flexible), generalmente levantará una rueda o posiblemente dos ruedas mientras intenta superar un objeto, lo que resultará en una pérdida de contacto y tracción en esas ruedas levantadas.
Entonces, ¿qué tipo de actuación serías? esperado del camión eléctrico ¿Eso que el jefe de Tesla, Elon Musk, dijo que podría sobrevivir al apocalipsis? Probablemente una cantidad bastante seria de flexibilidad, ¿verdad? Incorrecto, tuvo problemas para conseguirlo. Subió solo una muesca en la rampa de prueba antes de que sus ruedas comenzaran a girar.
En la prueba RTI realizada por Usuario de Instagram Tyler Garrett, quien es el cerebro detrás de los especialistas en todoterreno Appalachian 4x4, el Cybertruck está alineado junto a una rampa con 12 peldaños espaciados uniformemente la inclinación. El camión avanza y su rueda delantera izquierda sube la rampa.
Tan pronto como la rueda pasa el segundo peldaño de la rampa, el neumático derecho gira salvajemente en el aire con poca flexión en todo para mantenerlo en contacto con el suelo debajo. A partir de este punto, cualquier movimiento hacia adelante es todo desde las ruedas traseras y Se pierde tracción en la parte delantera, lo cual no es lo que se desea de un camión resistente como este.
Evidentemente hay que coger el clip con una pizca de sal, ya que no sabemos en qué ángulo está inclinado o las especificaciones de Cybertruck siendo probadas.
Sin embargo, como Elon Musk y su equipo Tesla afirmaron repetidamente que el Cybertruck sería un camión para ir a cualquier parte, este no es un gran indicación de sus capacidades cuando se dirige todoterreno. Pero tampoco fueron sus rendimientos históricos en pistas embarradas y roces con aguaEntonces, ¿alguien realmente esperaba que fuera un asesino de rapaces?
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