¡Feliz febrero! Es jueves 1 de febrero de 2024, y esto es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
Primera marcha: Volvo para descargar la estaca Polestar
El fabricante de automóviles sueco Volvo se está preparando para separarse del fabricante de vehículos eléctricos Polestar mientras las dos compañías enfrentan luchas en todo el mundo. Polestar, que comenzó como subsidiaria de Volvo, es propiedad de la compañía sueca y china gigante automotriz Geely. Ahora, Volvo está buscando descargar sus acciones en el fabricante de vehículos eléctricos a Geely.
Según Bloomberg, Geely se está preparando para liberar fondos para apoyar a Polestar y “aliviar” la “presión financiera” que la compañía acumula sobre Volvo. Esta medida haría que Volvo descargara parte de su participación del 48 por ciento en Polestar a Geely. Bloomberg informa:
Geely, propiedad del multimillonario chino Li Shufu, dijo que apoyará plenamente a Polestar como marca independiente, lo que no afectará a su 79%. participación en Volvo Cars. El fabricante sueco, que posee una participación del 48% en Polestar, continuará cooperando con el fabricante de vehículos eléctricos en todo áreas comerciales clave, incluido el desarrollo y la fabricación, dijo el jueves.
El movimiento viene como tanto Polestar como Volvo enfrentan problemas con el cambio global a vehículos eléctricos. Polestar ha enfrentado un aumento de producción “más lento de que esperado », mientras el lanzamiento de El buque insignia de Volvo EX90 EV ha estado plagado de problemas y retrasos de software.
A medida que las dos compañías se alejan cada vez más, se espera que cada una pueda encontrar su lugar en el panorama de los vehículos eléctricos. El jefe de Volvo, Jim Rowan, dijo que, si bien su empresa seguirá siendo accionista de Polestar, la descarga ayudará a Volvo a invertir en su propio futuro EV y permitiría a Polestar ir y obtener financiación de otras fuentes, informa Bloomberg.
Segunda marcha: Cruise no puede dejar de quemar dinero en efectivo
Cruise tuvo un año bastante terrible En 2023, la compañía autónoma de taxis respaldada por GM dejará en tierra su flota después de una serie de accidentes de alto perfil y colisiones. Ahora, General Motors ha revelado cuánto costó, y es bastante .
el Correo de Washington informes Ese crucero perdió más de 3.000 millones de dólares en 2023 y ahora GM está buscando formas de reducir los costos operativos para reducir la tasa. en el que consume efectivo. Las pérdidas de 3.480 millones de dólares en 2023 superaron los 3.200 millones de dólares que Cruise perdió en 2022. el Correo informes:
Las pérdidas operativas de Cruise, propiedad de General Motors, ascendieron a 3.480 millones de dólares en 2023, un déficit asombroso que se produce cuando la empresa se enfrenta a dos Investigaciones federales sobre un accidente en octubre en San Francisco y la incertidumbre sobre cuándo reanudará su programa de pruebas de vehículos sin conductor en todo el país.
Cruise, alguna vez considerado un pionero en la industria automovilística autónoma, ha estado perdiendo dinero desde que General Motors lo adquirió en 2016. General Motors dijo el martes que “sigue comprometido” con Cruise, y el gigante automotriz también dijo que reducirá los gastos de Cruise en aproximadamente 1 dólar. mil millones para “reducir la quema de efectivo y alinearse con un enfoque más estrecho en 2024”.
Mientras GM se esfuerza por reducir costos en Cruise, la cuestión de cuándo los taxis autónomos estará de vuelta a la carretera sigue en el aire. Según Reuters, la empresa estaba preparada para esbozar sus planes para el regreso a las calles de Estados Unidos en marzo, pero eso ahora se ha “retrasado”. indefinidamente”.
Tercera marcha: Tesla demandada por tirar residuos peligrosos
Después de luchar por justificar el paquete de pago de su jefe, Elon MuskTesla ahora se enfrenta a llamadas para explicar su manejo de residuos peligrosos. El fabricante de automóviles estadounidense Se enfrenta a acciones legales por la forma en que eliminó ciertas sustancias tóxicas sobrantes de sus instalaciones de producción.
informes de Reuters que más de 20 condados de California han demandado al fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, alegando que “manejó mal desechos peligrosos en sus instalaciones”. buen aspecto para una empresa supuestamente fuera de ahorrar el planeta. Reuters informa:
La demanda de Los Ángeles, Alameda, San Joaquín, San Francisco y otros condados fue presentada el martes en la corte estatal de California. sanciones civiles y una orden judicial que requeriría que la empresa maneje adecuadamente sus residuos en el futuro.
Los condados acusaron a Tesla de violar las leyes estatales de gestión de desechos peligrosos y negocios injustos al etiquetar incorrectamente los desechos y enviar los materiales a vertederos que no puede aceptar materiales peligrosos. La ley de gestión de desechos peligrosos de California conlleva posibles sanciones civiles de hasta $70,000 por infracción por día.
Los tipos de sustancias peligrosas a las que se refiere el caso incluyen muchos de los ingredientes esenciales que entran en un automóvil. Estamos hablando de cosas como pintura, anticongelante y baterías usadas. Incluso hay informes de que el diesel está mal eliminado por Tesla, lo cual es extraño para una empresa centrada únicamente en la energía eléctrica.
Tesla aún no ha comentado sobre el caso.
4.ª marcha: la lenta demanda de vehículos eléctricos es la última pesadilla en la producción
No es sólo Tesla la que enfrenta problemas en el mundo de los vehículos eléctricos, sin embargo. Ahora, Forbes ha hecho una inmersión profunda en la forma en que las dificultades en las ventas de vehículos eléctricos están sacudiendo toda la cadena de suministro automotriz, y no se ve bien.
Según el nuevo informe, la desaceleración de la revolución de los EV está causando todo tipo de dolores de cabeza a los proveedores de piezas de todo el mundo. A medida que los fabricantes de automóviles globales se apresuraban a electrificar sus alineaciones, Forbes informa que empresas, desde gigantescos fabricantes hasta tiendas familiares, se sumaron al cambio. Sin embargo, a medida que la demanda de vehículos eléctricos No es exactamente lo que se esperaba, los problemas están comenzando a surgir. El sitio explica:
Joseph McCabe, presidente y director ejecutivo de AutoForecast Solutions, una firma de asesoría industrial, dijo que “la parte difícil de pronosticar la demanda de vehículos eléctricos es: ¿cuándo ¿El éxito de los nuevos adoptantes? Ya ha llegado. Y ahora las ventas se han desacelerado. Y lo que está sucediendo es que los proveedores todavía están siendo Se le dijo que produjera volúmenes desagradablemente grandes cuando la realidad es que el mercado definitivamente está [deslizándose] hacia atrás”.
Las “incertidumbres crecientes” significan que muchos proveedores tendrán que recortar costos o recurrir a los fabricantes de automóviles y pedir apoyo. trabajan para algunos, otros seguramente quedan en el camino a medida que el desafío de los nuevos EV las prácticas de fabricación se afianzan.
Después de que la pandemia sacudiera la cadena de suministro automotriz, parece que podría haber salido de la sartén, pero de vuelta al fuego.
Reverso: El desastre que cambió la NASA
En la Radio: Los Beatles - ‘Get Back’
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.