Un Atlántico Virgen vuelo con destino Ciudad de Nueva York fue cancelado justo antes de que fuera listo para despegar el 15 de enero después de un pasajero notó que faltaban varios tornillos de la Airbus A330‘s wing. Phil Hardy, un viajero británico, estaba sentado abordo Vuelo Virgen 127 en Aeropuerto de Manchester en Inglaterra cuando notó cuatro cierres faltantes durante el vuelo seguridad información , según el Correo de Nueva York. Fue entonces cuando decidió hacérselo saber a la tripulación de cabina.
Los ingenieros fueron llamados rápidamente para verificar el avión de fuselaje ancho antes de despegar hacia Aeropuerto JFK, dijeron los representantes de Virgin Atlantic La publicación. Fue entonces cuando los ingenieros de sierra, de 41 años, subieron al ala del avión y usaron un destornillador para apretar algunos sujetadores. Ambas vírgenes. y Aerobús dijo que no hubo ningún impacto en la seguridad de la aeronave a pesar de los tornillos faltantes.
Si eres alguien que sabe mucho sobre aviones, entonces unos pocos tornillos que faltan probablemente no signifiquen mucho para ti. Sucede. El avión va a estar bien, pero después de una serie de problemas de seguridad y mantenimiento, como un Alaska Airlines 737 Max pierde un tapón de puerta en pleno vuelo y un Incendio del motor del Boeing 747, muchos viajeros aéreos están nerviosos, incluido el socio de Hardy, según La publicación:
“Soy un buen volador, pero a mi pareja no le encantaba la información que le estaba contando y empezó a entrar en pánico, y yo estaba “Traté de tranquilizar su mente tanto como pude”, dijo Hardy a la agencia de noticias Kennedy sobre el momento en que vio el reparaciones faltantes.
“Pensé que era mejor mencionárselo a una azafata para estar seguro”.
De todos modos, el vuelo virgen Finalmente fue descartado para “proporcionar tiempo para controles de mantenimiento de ingeniería adicionales de precaución, lo que permitió a nuestro equipo el tiempo máximo para completar sus inspecciones. Maldita sea, todo el mundo es al límite. Son sólo un par de tornillos a 37 000 pies, amigos.
He aquí por qué los tornillos faltantes no ponían en peligro la vida, según un Aerobús ingeniero que habló con La publicación:
Neil Firth, ingeniero jefe de ala local de Airbus para el A330, añadió que el panel afectado era una estructura secundaria utilizada para mejorar la aerodinámica. del avión.
“Cada uno de estos paneles tiene 119 sujetadores, por lo que no hubo impacto en la integridad estructural ni en la capacidad de carga del ala, y la el avión era seguro de operar», dijo.
“Como medida de precaución, la aeronave se sometió a una revisión de mantenimiento adicional y se reemplazaron los sujetadores”.
Pasará un tiempo antes de que alguien me crea, pero amigos, les prometo que tu avión no se va a caer del cielo solo porque faltan algunos tornillos. Está realmente bien.
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