Volkswagen revivió la icónica marca de camiones Scout el año pasado con mucha fanfarria. Los nuevos y elegantes modelos de SUV y camionetas combinar el estilo retro con la energía eléctrica, pero VW dijo que incluiría un modelo híbrido opcional que viene con un extensor de autonomía a gasolina para atraer a algunos compradores. Ahora, el fabricante de automóviles ha admitido que el La mayoría de las reservas realizadas para los camiones nuevos son para el modelo equipado con el motor de gas.
El Los Scout EV reviven el nombre histórico Después de más de 40 años, promete energía eléctrica de fabricación estadounidense que puede cubrir hasta 350 millas por carga. Si ese tipo de autonomía le da escalofríos, entonces VW ofrecerá una versión híbrida del Camioneta Scout Terra y SUV Traveler que puede cubrir 500 millas gracias a un motor de gasolina que puede recargar sus baterías mientras viaja.
Las reservas para los dos modelos se abrieron el año pasado y ahora VW ha revelado que la variante a gasolina es mucho más popular que su hermano eléctrico. informes Bloomberg. Jefe de los scouts Scott Keogh hizo la admisión en una entrevista con el sitio durante la exposición CES de este año en Las Vegas:
Scout, la gran apuesta de VW para convertirse finalmente en un actor importante en el mercado estadounidense, fue concebida originalmente como una marca de vehículos puramente eléctricos. Pero ante la desaceleración del interés de los consumidores estadounidenses en los vehículos eléctricos, Scout añadió en octubre versiones híbridas enchufables de sus dos modelos, el vehículo utilitario deportivo Traveler y la camioneta Terra, cuyo debut está previsto para 2027.
Y ahora las reservas para las versiones híbridas están superando la demanda de vehículos eléctricos puros, según Scott Keogh, director ejecutivo de Scout. Él atribuye esto a la resistencia a los vehículos eléctricos en “una parte de Estados Unidos” y le preocupa quedarse sin energía en un vehículo eléctrico puro porque no hay suficientes estaciones de carga.
“Esto nos da un vehículo para 50 estados”, dijo Keogh el martes en una entrevista televisiva de Bloomberg con Ed Ludlow en el CES, antes conocido como Consumer Electronics Show, en Las Vegas. “Los dos desafíos que vemos con la electrificación son la infraestructura de carga (y por supuesto, esto elimina todo eso de la mesa), y además hay conveniencia. Creo que con esas dos cosas, un extensor de autonomía tiene mucho sentido”.
El extensor de autonomía es bastante inteligente, ya que el motor a gasolina funcionará como un generador para recargar las baterías eléctricas a medida que se agotan, en lugar de impulsar directamente las ruedas. Es un sistema similar al Stellantis se desplegará cuando la camioneta Ramcharger debuta este año.
Ya sea que estén equipados con un extensor de alcance o no, los nuevos vehículos Scout están listos para entrar en producción aquí en los EE. UU. en Una nueva fábrica de 2 mil millones de dólares en Carolina del SurSegún se informa, el sitio no requerirá “muchas modificaciones” para satisfacer la demanda de modelos con extensor de alcance, lo que según Keogh le da a la compañía “máxima flexibilidad”.
Para obtener un desglose completo de lo que puede esperar de los nuevos camiones Scout cuando se lancen, consulte Nuestro análisis profundo de los nuevos modelos cuando se lanzaron. También puedes descubrir algunos de los Los detalles de diseño más geniales en SUV y camionetas justo aquí.
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