Una foto de un SUV Mazda CX-90 conduciendo en un puente. ¡Feliz viernes! Pasaste otra semana para llegar al 9 de febrero de 2024 y a una última entrega de El turno de la mañana
, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: VW se mantiene firme en el giro hacia los vehículos eléctricosHan sido algunas semanas difíciles para los vehículos eléctricos y GM se ha comprometido a centrarse más de sus esfuerzos en híbridos, Ford cortando salida de su F-150 Lightning camión eléctrico y Mr Bean anima a todo el mundo a evitar los vehículos eléctricos
. Pero todavía hay un partidario acérrimo de la revolución eléctrica: Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán, que lanzó su primer ID.4 EV en 2021, dijo reporteros de Reuters
que se está apegando firmemente a su plan de lanzar 25 nuevos vehículos eléctricos en América del Norte para finales de 2030. Según Reuters:
“Cuando miro los datos de enero, el segmento (EV) sigue creciendo” [Pablo Di Si, director de Volkswagen Norte Las empresas estadounidenses dijeron en una entrevista en video antes de un discurso al margen del Salón del Automóvil de Chicago. Los vehículos eléctricos representaron el 8,5% de las ventas de vehículos en América del Norte en enero, frente a poco menos del 8% el año pasado, dijo.Esto no significa que el giro de VW hacia los vehículos eléctricos haya ido sin problemas donde otros han fallado, oh no. En cambio, Di Si advirtió que VW ha enfrentado sus propios desafíos y el ritmo de crecimiento se está “desacelerando”. Para combatir esto, el ejecutivo de VW dijo que se necesitaba más apoyo a ampliar la infraestructura de carga
, y argumentó que “se necesitará apoyo gubernamental para expandir las ventas de vehículos eléctricos en América Central”.El SUV ID.4 totalmente eléctrico representó poco más del 11 por ciento de las ventas de VW en Norteamérica el año pasado. Sin embargo, el SUV alemán El fabricante de automóviles está preparado para ampliar su oferta este año, tanto con ID.7 sedán y Minivan ID.Buzz
unirse a las filas en 2024.
2.ª marcha: Mazda está ganando dinero con su apuesta híbridaSi me hubieras dicho hace unos años que los autos híbridos serían la comidilla de la ciudad En 2024, me habría reído en tu cara. Pero aquí estamos, en febrero de 2024, con dos fabricantes de automóviles celebrando el auge de las ventas en el parte tras de sus modelos híbridos. Después Toyota compartió sus excelentes ventas de híbridos
A principios de esta semana, ahora es el turno de Mazda de celebrar sus éxitos.Según un informe de Noticias de automoción, el fabricante de automóviles japonés espera “beneficios récord” en el tercer trimestre de su año fiscal gracias a demanda de los consumidores de modelos híbridos me gusta el cx-90 crossover. Noticias de automoción
informes:
El director financiero Jeffrey Guyton dijo el viernes que el fabricante de automóviles japonés tiene altas expectativas para los híbridos en EE. UU. Los híbridos de gasolina y electricidad están recibiendo atención adicional por parte de los consumidores en el mercado estadounidense, en parte gracias al creciente interés en los vehículos totalmente eléctricos.
“Creo que los híbridos se están beneficiando un poco de la exageración en torno a los vehículos eléctricos”, dijo Guyton. “Ahora hay un aplanamiento de los vehículos eléctricos. mercado. Y creo que las personas que solían gritar los VE y promocionar los EV han decidido, bueno, si no podemos conseguir gente Para optar por electricidad pura, el híbrido es una buena alternativa”.Es molesto que Mazda no separe las ventas de su SUV CX-90 en modelos de gasolina y PHEV. Sin embargo, en sus resultados de En 2023, la compañía compartió que vendió más de 30,000 crossovers durante el año. En contraste, solo cambió 100 MX-30 EV durante 2023, y anunciado planea descontinuar el modelo
el año pasado.Mazda también agregará un segundo modelo híbrido enchufable a su línea este año con el lanzamiento del nuevo CX-70 crossover
.
Tercera marcha: los estadounidenses conducen más que antes de la pandemiaA medida que el país reabre como control de la pandemia de Covid-19 disminuye, los estadounidenses salir al camino
De hecho, los conductores estadounidenses recorrieron 3,62 billones de millas el año pasado, lo que marcó un nuevo récord anual.Según un informe de Reuters
, esa cifra gigantesca se produjo cuando los viajes por las carreteras estadounidenses aumentaron un 2,1 por ciento en 2023. El aumento se vio favorecido por los precios ligeramente más bajos de la gasolina en 2023, después de los máximos históricos del año anterior. Como explica Reuters:
Los viajes por carretera en general el año pasado aumentaron 67,5 mil millones de millas y un 2,2 % en diciembre, según datos preliminares. En 2019, EE. UU. los automovilistas registraron 3,261 billones de millas durante el año. La conducción en EE. UU. disminuyó drásticamente después de que se impusieron los bloqueos por el Covid-19 a principios de 2020, ya que muchas personas trabajaban desde casa.
El aumento en la conducción se produce a medida que más estadounidenses regresan a las oficinas para trabajar mientras las empresas y las agencias federales presionan a los trabajadores para que regresen.Antes de que la pandemia golpeara y obligara a todos a quedarse en casa, los estadounidenses cubrían cómodamente alrededor de 3,2 billones de millas en carretera cada año. Ahora estamos a 3,62 billones de millas, es un número casi inconcebible. De hecho, si una persona intentara cubrir eso distancia a velocidades de carretera de EE.UU.
, les llevaría casi 1,5 millones de años conduciendo sin parar. Eso es una locura.Si bien el número de millas que conducen los estadounidenses aumentó en 2023, el número de personas que mueren en las carreteras estadounidenses requirió un esfuerzo muy necesario. caída después de su alto post-pandemia. Las muertes de tráfico cayeron
en los EE.UU. durante los primeros nueve meses del año , hasta 30.435 , informa Reuters.
4.ª marcha: básicamente puedes salirte con la tuya con el robo de coches en Gran BretañaA todos nos gusta quejarnos de cómo inútil la fuerza policial es, pero ahora los legisladores del Reino Unido tienen las estadísticas para respaldar sus competencias. Cuando se trata del robo de automóviles en el Reino Unido, parece como si los policías son tan buenos como inútiles
, con menos del 1,5 por centaje de todos los robos de automóviles denunciados en el país, resultó en la presentación de cualquier tipo de cargos. Según un informe de salida británica AutoExpress, entre julio de 2022 y junio de 2023, la tasa de cargos por robo de automóviles cayó de solo 2,8 por ciento a un lamentable 1,43 por ciento. En Londres, las cosas están aún peores Los delincuentes son acusados en solo el 0,69 por ciento de los casos de robo de automóviles. AutoExpress
informes:
Según la información proporcionada por el Ministerio del Interior, la tasa de cargo promedio durante 12 meses por vehículos robados en todo el país fue del 2,12 por ciento en todos los Las fuerzas policiales, lo que llevó a un portavoz de Nextbase a sugerir que la práctica de robar coches “parece estar esencialmente despenalizada”.La resaca de esta lamentablemente baja tasa de condenas es que, para los conductores habituales de automóviles, las primas de seguros en el Reino Unido están por las nubes. Según AutoExpress, conductores en Londres, Manchester y West Yorkshire, que tienen la tasa más alta de robos de autos en el país, también enfrentan los precios más altos de seguros
- si pueden obtener cobertura . De hecho, para divertirme un poco el viernes por la mañana, miré el costo de asegurar un 2012. Range Rover
para mí en Londres y me dijeron que no había nadie ahí fuera que pudiera cubrirme. Ahí va ese sueño.
Reverso: El primer vuelo del bebé
En La Radio: El Choque - ‘Luché contra la ley’
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