Ya pasó el momento de prohibir el botón derecho en rojo

Me reuní con algunos amigos en Atenas, Georgia, para ver el juego de la UGA el año pasado. No me importa Auburn, así que verlos perder 42 a 10 fue agradable, especialmente porque estaba pasando tiempo con amigos de toda la vida, así como con dos Auburn. fanáticos que realmente pensaron que tenían una oportunidad ese año. Una vez que terminó el juego, llegó el momento de irme. Mientras regresaba a mi automóvil, tuve que cruzar la calle, y cuando apareció la señal de pasar, hice exactamente eso. Y casi Terminó conmigo en el hospital.

Mientras ya estaba en el paso de peatones, el conductor de una Lincoln Navigator decidió que era el momento perfecto para girar a la derecha, viniendo aterradora estuvo a punto de golpearme. Y, por supuesto, decidió que era culpa mía porque yo, un peatón, estaba en su camino. ¿Me atrevo a cruzar la calle? Las calles son para los autos. Afortunadamente, él no me atropelló, pero, lamentablemente, como cualquiera que lo haya hecho alguna vez. caminó a cualquier lugar, puedo decirle, es el tipo de cosas que suceden todo el tiempo. Ni siquiera puedo contar cuántas veces los conductores girar a la derecha en rojo casi me golpea, muchos de los cuales no se molestaron en detenerse en la intersección antes de seguir adelante.

Según un reciente Artículo de empresa rápido, experiencias como la mía son demasiado comunes, al igual que experiencias en las que las cosas van aún peor para el peatón o el ciclista. No es sólo porque los conductores impacientes atraviesan la intersección sin tener en cuenta a los peatones que puedan estar cruzando legalmente la calle. También es difícil incluso para los conductores responsables supervisen el tráfico que viene por su izquierda para una abertura y al mismo tiempo verificando si hay peatones a su derecha. Como el autor En el artículo de Fast Company, David Zipper dice: “La sobrecarga cognitiva es inevitable”.

Teniendo en cuenta que las muertes de peatones y ciclistas están en su punto más alto en 40 años, Zipper sostiene que es hora de simplemente prohibir los giros a la derecha en los semáforos en rojo. Y, francamente, estoy de acuerdo con él. Si no del todo, al menos prohíbalo en áreas donde exista una posibilidad razonable de que un peatón pueda use el paso de peatones. Claro, es un inconveniente para los conductores, pero es difícil preocuparse ya que termina en el hospital o muerto mucho más inconveniente para los peatones y ciclistas que son atropellados.

Tampoco es como si poder girar a la derecha en rojo hubiera sido la ley del país desde que los autos salieron a las calles por primera vez. Zipper señala que era casi inaudito en Estados Unidos hasta que estalló la crisis del petróleo. consumo, el gobierno federal obligó a los estados a convertirlo en ley por defecto. Los estados que no cumplieran quedarían excluidos de financiación federal para la energía, y hacia 1980, el último estado finalmente cedió.

Pero aunque Zipper argumenta que no está claro cuánto gas se ahorró al legalizar el derecho en rojo, sí sabemos que casi de inmediato hizo que nuestras carreteras fueran menos seguras. Señala un estudio de 1982 que encontró un aumento significativo en el número de peatones y ciclistas que fueron atropellados por conductores. En Ohio, por ejemplo, esa cifra aumentó 57 por ciento para los peatones y 80 por ciento para los ciclistas. peor, con impactos de peatones de hasta un 102 por ciento y de ciclistas de un 72 por ciento. Mejorar la calidad del aire es importante, pero especialmente considerando cuánto más limpio Los motores modernos sí, ¿el poco gas que se ahorra al moverse más rápido a través de una intersección realmente vale la pena por el peligro que representa para todos? ¿Quién no está en un coche?

Afortunadamente, cada vez más ciudades se están dando cuenta del peligro que el derecho en rojo representa para los demás. Desde Cambridge, Massachusetts hasta Washington, En DC, Ann Arbor, Michigan y Seattle ahora se ha prohibido girar a la derecha en un semáforo en rojo, siguiendo un precedente establecido por Nueva York. Ciudad hace años.

Los defensores de la derecha en rojo argumentarán que no sólo desperdicia gasolina, sino que también aumenta la congestión del tráfico. En un estudio reciente, el Instituto de Ingenieros de Transporte descubrió que prohibir la derecha sobre rojo hace que las intersecciones sean más seguras; el cambio de política solo creó “impactos menores” a las operaciones de tráfico”. Y, personalmente, estoy de acuerdo con que el tráfico se mueva un poco más lento si eso significa que los conductores envían menos personas al hospital. Muchos otros no estarán de acuerdo, pero ya es hora de hacer del derecho sobre rojo la excepción, no la regla.

También hay más en el artículo original de lo que tengo tiempo para incluir aquí, así que dirígete a Fast Company para leerlo completo.